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有決心與是不是履行也是兩回事，固然超充站看似就是一組四座的電樁，不外價錢卻相當於遠超過基本款的 911 、要近萬萬擺佈，由於保時捷在歐陸合作的電網扶植火伴並未在台灣供給服務，為了確保超充站的服務品質，保時捷在台灣尋找適合的超充站架設火伴，再由歐陸合作火伴進行手藝練習，使在台灣所建設的超充站能有安全與機能的一致性。

不管本年或是來歲，對於保時捷都是意義相當重大的，本年保時捷陸續宣布多項計畫，包羅納入 Bugatti 與純電超跑品牌 RIMAC ，還有公布具備輕越野能力的 Taycan Cross Turismo 以及多款運動車款；而來歲則是保時捷引進台灣 50 周年，昔時由其時代辦署理商永業引進第一台保時捷後，至今保時捷同樣成為在台品味人士相當著重的品牌，以培養本日台灣路上保時捷車系能見度極高的情形，同時來歲保時捷也估計擴大電動車戰線，推出油車與純電款並行的大改版 Macan ，屆時也勢必提升保時捷在台充電站的利用率。

固然保時捷與包孕福斯、 Audi 囊擴在統一個大團體底下，但卻是兄弟爬山各自盡力，團體總部除部分平台同享資本以外不會對三大體系有過量的干涉，三大系統都有不盡相同的品牌策略，故即便是先前的電池檢測系統開辟也需再經由與 Audi 的溝通，故雖然 Taycan 的部門資本與其它團體資本手藝共享，但在充電站的規劃保時捷在台仍是自力策畫。

作為保時捷首款電動車，保時捷自公布概念車 Missio E 以來，外界就付與 Taycan 相當高的關注與等候，因為這是保時捷首款純電車系，確切 Taycan 正式發表以後，不管是外型、內裝與機能皆取得車迷的一定，但對於買主而言，最主要的照舊會挂念 Taycan 是不是符合他們所需的適用性，究竟結果 Taycan 是一款純電車款，不像其他燃油保時捷車款一樣只要引進便可利用，環節仍在於是否提供便利的充電情況。

有趣的是，台灣保時捷代表提到，固然今朝全球汽車產業面對電子元件缺貨，但保時捷相對影響較小，首要是由於在整個集團傍邊保時捷屬於高附加價值與發賣量相對少的品牌，是故輕易分配到足夠的元件資本，使得保時捷今朝並未如其它大眾化品牌由於元件缺料不得不影響配備，當前保時捷旗下車系的電子設備多保持正常。

稍早在與台灣保時捷的代表閒聊的機遇，台灣保時捷代表提到一項令他們相當高傲的體現，等于台灣的電動奢華跑旅 Taycan 在保時捷全球發賣顯露排名第六，以台灣的生齒比例是相當超卓的成就，不外在亮眼的成就背後，也會回歸到 2018 年正式設立台灣保時捷時，德國總部付與台灣保時捷的主要任務：絕對要能在台引進 Taycan 。

不外保時捷的品牌定位也付與台灣保時捷較其它電動車品牌更具優勢的地方，不成諱言的是保時捷的品牌價值與客群定位，也足以使台灣保時捷下定決心在車輛引進前即在台灣下屬 320V 超充電網，畢竟豪華機能導向的保時捷 Taycan 也是具有經濟能力的客群才有能力購置，相對之下發賣量必將比起主流電動車低，但同時客戶群也更能接受一些特殊的情況。

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保時捷除在本身站點架設超充站以外，也與很多知名飯鋪與景點合作設立站點，如台北晶華酒店即設有保時捷的充電樁，這也是考慮到保時捷車主的日常習慣所做出的決議計劃。

確保有豐裕的電網之後，也果斷台灣的保時捷準車主決心信念，究竟買了電動車，外出最擔心的仍是沒有處所可充電，但今朝保時捷在台灣所設立的超充站數目已達到實用，不過台灣保時捷仍將繼續擴大超充站的辦事局限，未來的方針是進展每 150 公里範圍即有超充站。aPure 不只讓消費者，有機會認識原料紗線的來歷，親身感受織物優越的手感，穿到無有害添加的衣物，在友善肌膚的同時也友好環境，用良感穿著實踐良感人生，每個人都值得更好的生活。作為台灣機能性纖維領導品牌，aPure 走到今日一共18個年頭，用黑白兩雙襪子，成功改寫了台灣除臭襪推薦歷史，並堅守最初的信念，將每一項商品注入 "Enjoy aPure Life" 的精神，希望穿過的朋友，都能樂在穿著體驗的過程中，由內而外感到最真實的快樂。